Fluglärm

Sehr geehrter "Lärm-macht-krank",

eine Abschaffung bstimmter Flugverbindungen ist nicht möglich. Sie können einer Fluglinie nicht vorschreiben, wann und wohin sie zu fliegen hat. Sobald eine Fluglinie eine gültige Lizenz für Ihren Betrieb hat und gültige Slots für den Flughafen, darf diese selbst entscheiden wann und wohin geflogen wird. Berücksichtigt man Ihre 300km Grenze, wären lediglich die Flüge nach Frankfurt von einer Einstellung betroffen, was eine Hand voll Flüge sind. Auch wird die Lufthansa diese Flüge niemals einstellen, da kann der ICE nach Frankfurt noch so schnell sein: Eine ICE Verbindung mit Umstieg von ICE auf den Flieger ist wesentlich unbequemer als ein "reibungsloser" Umstieg von Flugzeug zu Flugzeug. Folge einer Einstellung der Verbindung nach Frankfurt wäre, dass Lufthansas Konkurrenten Air Berlin, Air France, British Airways etc. die Passagiere der Lufthansa abgreifen würden; ein erheblicher Nachteil für Lufthansa und der Verlust eines Passagierpotentials von mehreren Millionen Menschen!!! Denn es geht hier nicht um das Endziel Frankfurt, sondern um die wertvollen Umsteigepassagiere, die die Langstreckenflüge ab Frankfurt auffüllen müssen.

Weiterhin ist Ihr Kommentar zum Flughafen München und Berlin ein Vergleich von Äpfeln mit Birnen: Hier wurden die Flughäfe nicht aus "Lärmgründen" umgesiedelt, sondern rein aus Kapazitätsgesichtspunkten. Zumal eine Flughafenneuplanung mehr als 30 Jahre in Anspruch nehmen würde.

Und wie genau stellen Sie sich eine "Kooperation" von Düsseldorf und Köln vor?

Um Ihnen ein Beispiel aus den fünfzigern zu nennen: Die gute alte LTU begann mit ihren Flügen ab Köln-Bonn, da man der Ansicht war, dass die Menschen des Ruhgebiets auch ab Köln fliegen würden. Dieser Versuch ist gandenlos gescheitert und man wechselte nach Düsseldorf. Auch wenn die Voraussetzungen heute mit schnellem Schienenverkehr und ausgebauten Autobahnen andere sind, wird ein Bewohner des Ruhrgebiets in den seltensten Fällen nach Köln fahren, wenn er den Flughafen Düsseldorf in einer halben Stunde erreichen kann.

Hingegen treffen Sie mit der Forderung nach neuen Flugzeugen genau ins Schwarze: Airlines haben damit begonnen ihre alten Flotten mit neuen Maschinen zu bestücken, die Auftragsbücher bei Airbus und Boeing sind voll. Demnächst werden mit dem A320neo und der 737MAX nochmals leisere Flugzeuge auf den Markt kommen. Die 787 und A350 werden die 767 und A330 auf den Langstrecken ersetzen, ebenfalls mit deutlich weniger Geräuschemissionen. So ist der Lärmteppich (Ausbreitung des Lärms mit einer Lautstärke von 85dbA oder mehr), etwa bei Start, der 787 um 60% kleiner als der einer 767. Condor wird ihre 757 durch die A321 ersetzen....

Darüber hinaus sind die Flugezuge auch bereits deutlich leiser geworden: Noch gut erinnere ich mich an die Tupolevs, von denen zum Teil 8 Stück am Tag Düsseldorf angflogen haben. LTU mit ihren Tristars und MD11s. Komisch, dass sich damals nie jemand beschwert hat?!